Comment installer un volet roulant ?

Principalement composé d’un coffre, qui renferme les lames, et de deux coulisses pour les guider, le volet roulant s’intègre le plus souvent dans le renfoncement de l’ouverture. Le coffre vient se plaquer sous le linteau et les coulisses sont fi xées aux côtés des tableaux. Vous avez le choix entre du sur mesure ou un kit recoupable aussi bien en hauteur qu’en largeur. Dans les deux cas, relevez avec soin la longueur du linteau et la hauteur des tableaux.

Les coulisses sont livrées démontées. Vous devez les fixer provisoirement sur le coffre. Relevez la hauteur totale du volet roulant et vérifiez qu’il correspond à la hauteur de votre tableau. S’il faut recouper les coulisses, utilisez une scie à métaux puis ébavurez la coupe à la lime douce.

Au dos du coffre, relever la position de sortie du câble électrique. Reportez ces mesures sur le bâti de la fenêtre puis percez de part en part.

Positionnez le volet roulant, introduisez le câble et tirez-le de l’intérieur pour ne pas gêner la mise en place du coffre. Vérifiez la mise à niveau, marquez tous les points de perçage au crayon puis retirez le volet roulant.

Percez tous les points de fi xation et engagez vos chevilles dans les trous. Collez une bande de joint mousse sur le dessus du coffre et replacez-le devant la fenêtre.

Engagez et serrez, mais sans les bloquer, les vis de la coulisse de gauche. Vérifi ez la position au niveau à bulle et insérez des cales si besoin. Terminez de visser pour bloquer. Passez à la coulisse de droite et vissez sans bloquer la fixation du haut. Contrôlez ensuite le parallélisme des coulisses en vous aidant d’un tasseau qui vous servira de gabarit. Repérez l’écart entre les coulisses en partie haute, puis vérifiez la correspondance en partie basse. Si besoin, ajustez la position de la coulisse de droite et glissez une cale pour compenser avant de visser définitivement.

Découpez la partie des cales qui dépassent au cutter. Appliquez un joint silicone le long de chaque coulisse puis lissez-le.

Avant toute intervention, coupez l’alimentation générale. Si vous coupez uniquement le courant au disjoncteur divisionnaire concerné, vérifiez l’absence d’alimentation au moyen d’un multimètre. Réglez l’appareil sur la mesure de tension alternative et en calibre 1000 Volts.

La motorisation est alimentée par une alimentation électrique de 230 V avec terre, provenant d’un disjoncteur bipolaire installé dans votre tableau électrique, et lui-même raccordé en aval à un interrupteur différentiel de 30 milliampère.

Deux types de motorisation sont disponibles :

• la version classique à interrupteur
• la version à émetteur radio.

Pour un modèle à interrupteur, prévoyez l’encastrement d’un boîtier d’interrupteur à proximité de la fenêtre. Pour un un modèle à émetteur radio, un discret boîtier de dérivation près de l’angle supérieur de l’encadrement de fenêtre suffi t. Mais il faut pouvoir couper indépendamment l’alimentation de chaque volet pour procéder à la reconnaissance des émetteurs.

Par souci esthétique, il est préférable d’acheminer les conducteurs de l’alimentation électrique de 230 V sous gaine, encastrée dans le mur. Établissez une saignée d’encastrement allant du tableau électrique, jusqu’à une boîte de dérivation à encastrer, et de cette boîte jusqu’à la sortie du câblage de la motorisation.

• À l’emplacement de la boîte de dérivation, creusez le logement à la scie trépan, sur la profondeur du boîtier puis dégagez au burin.
• Réglez la rainureuse en profondeur et en écartement. La saignée doit permettre le passage sans contrainte de la gaine et laisser 4 ou 5 mm au-dessus du conduit pour le rebouchage.
• Dépoussiérez soigneusement les saignées puis installez la gaine avec les câbles venant du tableau électrique puis faites cheminer sous gaine les conducteurs du moteur juqu’au boîtier d’encastrement.

Rebouchez au plâtre. Arrasez l’excédent avec une truelle Berthelet. Raclez en prenant appui sur les côtés des saignées.

Dans cette version à émetteur radio, le câblage venant du moteur ne comporte que trois fi ls : un vert/jaune de terre et deux conducteurs, bleu et marron. Il suffi t juste de raccorder la terre, de connecter les fi ls bleu de neutre entre-eux , puis de relier le marron avec la phase et c’est prêt !

Rebranchez votre alimentation de courant de secteur puis testez votre motorisation avec la télécommande.