Commencez par éliminer les débris accrochés aux parois internes du bac de ramassage et du carter de lame. Pour ce faire, inclinez la tondeuse sur le côté, arrivée d'essence fermée et bougie débranchée. Vous pouvez utiliser un grattoir, une vieille spatule, un manche de pinceau ou un vieux tournevis pour gratter les débris sous le carter sans le rayer. Vous pouvez aussi le faire avec un jet d'eau ; passez-le sur l'envers du carter de coupe (certains modèles sont dotés d'un raccord mâle prévu à cet effet). N'utilisez pas de nettoyeur haute pression.

Tuyau d'arrosage et nettoyeur à haute pression sont, dans tous les cas, à proscrire sur le moteur lui-même ; l'eau, s'infiltrant partout, génère divers problèmes (notamment le grippage des câbles et des cames de commande). L'idéal est de posséder un petit compresseur et, grâce à une soufflette, de chasser tous les débris à l'air comprimé. Cette opération est sans danger pour le moteur et très efficace. Même chose pour déboucher les grilles du bac de ramassage.

Inspectez le carter : si le plastique est fendu, réparez-le avec une colle époxy ; s'il est en tôle peinte et qu'il est éraflé, traitez-le à l'antirouille. Nettoyez les roues et le mécanisme pour régler la hauteur de coupe. Lubrifiez-le ainsi que les molettes permettant de replier le guidon.

Vérifier le niveau d'huile après chaque débroussaillage.

Il est recommandé de graisser les hauteurs de coupe, le câble d'embrayage et les paliers de l'arbre de transmission.

Lorsqu'une tondeuse n'a pas été utilisée pendant plusieurs mois, pour éviter les risques de corrosion, les fabricants conseillent de verser quelques centimètres cubes d'huile par le trou de la bougie et de tirer sur le lanceur pour la répartir, jusqu'à fermeture des soupapes. Même remarque à propos de la vidange du réservoir d'essence et de la cuve du carburateur. Cette manœuvre a pour but d'éviter au carburant de « tourner », puis de former des dépôts qui peuvent obstruer les gicleurs. Certains s'en prémunissent en versant un additif « stabilisateur » dans le réservoir. Pour vidanger celui-ci dans les règles, repérez la Durit aboutissant au carburateur et débranchez-la, non sans avoir placé un récipient en dessous. Desserrez la vis située sous la cuve du carburateur et, comme précédemment, recueillez l'essence qui s'écoule. Vous pouvez ensuite vous en débarrasser dans une déchetterie (avec l'huile vidangée).

Grattez la lame avec un couteau ou une brosse métallique, puis inspectez ses bords : s'ils sont ébréchés, bloquez la lame dans un étau et réaffûtez-les avec une lime ou une petite meuleuse. L'aiguisage des tranchants des couteaux se fait à 45° par rapport a la lame. Avant de la remonter, frottez-la avec un chiffon trempé dans du gazole ou du fioul. De l'huile pour moteur fait également l'affaire.